随着春节临近，多地倡导“就地过年”以降低疫情传播风险。互联网数据显示，2023年春运期间，全国跨区域人员流动量预计约20亿人次，虽然较往年有所下降，但高速公路、火车站等关键节点仍出现显著拥堵。这一现象背后，是多重因素交织的结果。

就地过年政策虽得到广泛响应，但返乡需求依然强劲。互联网平台统计表明，超过60%的异地务工人员选择返乡，尤其来自中部和西南地区的人群流动最为密集。这部分人群因家庭团聚、传统习俗等原因，对春节返乡抱有强烈意愿。

交通运力分布不均加剧了拥堵。大数据分析显示，热门线路如京广、沪昆高铁及部分高速公路在节前一周达到峰值，而反向路线则相对宽松。互联网出行平台的实时路况也印证了这一点：广东、浙江等务工人员集中输出省份的返程路线拥堵指数高达平时的3倍以上。

互联网数据服务还揭示了一个关键点：出行时间高度集中。尽管各地错峰放假倡议不断，但受制于企业统一假期安排，近70%的返乡人群仍集中在除夕前三天启程。这种“扎堆”现象直接导致交通网络瞬时压力激增。

值得注意的是，互联网技术本身也在一定程度上影响了出行选择。导航APP的路径规划往往引导用户选择相似的最佳路线，反而造成替代路线利用率不足，形成新的拥堵点。同时，在线购票的便利性使得更多人能够参与春运，进一步增加了整体客流。

春运拥堵是传统习俗、政策引导、运力限制与互联网服务共同作用的结果。未来，通过更精准的数据预测、智能调度以及多元化出行方式的推广，或能逐步缓解这一周期性难题。